根据上海航交所6月30日发布的最新数据，上海出口集装箱综合运价指数为953.60点，较上期上涨3.2%。

其中美线强弹走势，推动即期市场运价大幅上涨。

北美航线：

美西基本港市场运价（海运及海运附加费）为1408美元/FEU，上涨20%

美东基本港市场运价（海运及海运附加费）为2368美元/FEU，上涨14.9%

此外，南美航线运输需求也继续表现良好，上海港出口至南美基本港市场运价(海运及海运附加费)为2532美元/TEU，较上期上涨4.7%。

不过也有航线延续跌势。

欧洲航线，上海港出口至欧洲基本港市场运价(海运及海运附加费)为763美元/TEU，较上期下跌3.8%。

地中海航线,上海港出口至地中海基本港市场运价(海运及海运附加费)为1466美元/TEU，较上期下跌7.7%。

波斯湾航线与上期持平，海港出口至波斯湾基本港市场运价(海运及海运附加费)为1226美元/TEU。

澳新航线本周市场运价走低,上海港出口至澳新基本港市场运价(海运及海运附加费)为260美元/TEU，较上期下跌4.4%。

来自德鲁里最新的全球集装箱班轮航线追踪数据显示，在主要的东西向头程贸易中，在第27周至第31周之间，针对跨太平洋、跨大西洋和亚洲-北欧地中海航线，共宣布取消40个航班，仅占计划航班总数674个的6%。在此期间，65%的空白航行将发生在跨太平洋东行航线。

美线为何单周大涨？

上海航交所报告指出，美国5月零售销售数据好于市场预期，这显示美国经济仍具一定的韧性，对北美航线运输需求起到一定支撑作用。

运输需求表现稳定，供求关系平衡，航商执行涨价计划，推动即期市场运价大幅上涨。

至于欧洲线、地中海线继续下跌，上海航交所报告认为，这是由于6月欧元区制造业PMI为43.6，降至37个月以来的最低水平，制造业衰退加剧，欧元区商业增长几乎停滞，担忧欧元区经济可能陷入衰退。

运输需求缺乏增长动力，供求平衡不理想，导致市场运价持续下行。