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多家公司调降美西运价

作者:巨东物流  |  发布时间:2024-07-09 10:44  |  来源:物流资讯    关注量:

文章摘要: 美线方面: 随着运价持续上涨及新造船舶的陆续投放市场,航运市场运价正如业界所预期,开始显现松动迹象。 为应对这一变化,行业巨头地中海航运于 4 日傍晚向客户发出通知,宣布将当前的运价延长执行至本月底,即原计划于 7 月 15 日 对美西和美东航线 实施的每 40 英尺集装箱运价 上调 1000 美元的计划被撤销。 与此同时,韩国森罗商船 (SM LINE) 也通知客户,美西航线的每 FEU 运价自即日起 从 8100 美元下调至 7500 美元。 在 6 月期间,为应对市场变

美线方面:随着运价持续上涨及新造船舶的陆续投放市场,航运市场运价正如业界所预期,开始显现松动迹象。

 多家公司调降美西运价

为应对这一变化,行业巨头地中海航运于4日傍晚向客户发出通知,宣布将当前的运价延长执行至本月底,即原计划于715对美西和美东航线实施的每40英尺集装箱运价上调1000美元的计划被撤销。

 

与此同时,韩国森罗商船(SM LINE)也通知客户,美西航线的每FEU运价自即日起8100美元下调至7500美元。

 

6月期间,为应对市场变化及需求增长,多家船公司采取了积极措施。


地中海航运恢复了亚洲至美西的MUSTANG航线;新加坡SeaLeady则在6月中旬推出了连接中国、韩国至美西长滩的快捷航线;中远海运也不甘落后,于624日开启了针对跨境电商需求优化设计的SEA3美西快航,该航线以6艘可装载8533TEU的集装箱船运行,途径高雄、厦门、盐田至长滩港。

 

此外,德翔海运也决定重返美西市场,计划先在7月以加班船形式运营,并于8月正式加入SeaLeady的美西快线,通过共同派船的联营模式进一步巩固其市场地位。

 

多家货代公司指出,71日的涨价计划实施不到一周,森罗商船等多家船公司调降美西线运价,主要原因是加班船与新航线陆续出现,阳明海运美东运价涨幅减半,只涨1000美元,是否引发其他船公司跟进有待观察。

 

欧线方面:法国达飞轮船把握第三季度旺季机遇,部署了七艘约7000标箱的中型集装箱船,开辟一条亚欧临时航线。

 

该航线自亚洲始发,途径北欧的勒阿弗尔和安特卫普港,以及地中海的福斯和马尔他等关键港口。

 

首航船舶是一艘6350标准箱的集装箱船,已于630日从中国盐田港顺利启航,预计此航线服务将持续至9月底。

 

据挪威运价信息平台Xeneta的首席分析师彼得·桑德(Peter Sand)指出,欧洲目前的GDP增长率为0.5%,这与"货运量的急剧增长"不匹配。

 

同时货代业内人士表示,受中东红海地区局势紧张影响,欧洲进口商普遍提前了采购计划,加之法国与德国频发的罢工事件进一步扰乱了航运秩序。

 

尽管如此,业内普遍认为当前需求并未真正达到旺盛水平,因此预计运价存在随时回调的可能性。


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