上周欧洲的两大核心港口接连出现因工人罢工导致的停摆情况，经过多日各方努力，安特卫普港于当地时间10月15日恢复通航，却埋下160艘船积压隐患

安特卫普港的情况回顾

安特卫普港的麻烦已持续逾十日。10月5日起，弗拉芒船员为抗议联邦养老金改革，仅在8:00-17:00工作，削弱港口运力。

10月14日全国性罢工更是让港口停摆，60艘船待启航、100艘船等进港。虽比利时飞行员协会当日暂停行动，要求弗拉芒政府10月24日前兑现旧协议。

港口当地时间15日重启，但管理部门坦言，船员配齐要到午后，清理积压需数天。

鹿特丹港的危机更棘手。上周三，捆扎公司 ILS、Matrans 员工因薪资谈判破裂罢工，原48小时行动因 7% 涨薪诉求未满足无限期延长。

周末法院禁令暂止罢工，但港口恢复也仅到周五，若周四协议无法达成将会重启罢工活动，港口再次陷入停摆。作为欧洲集装箱枢纽，若罢工持续，装卸将中断，更无法分流安特卫普的积压货。

这对欧洲的贸易影响显而易见，两港占欧洲40%集装箱吞吐，亚欧、欧美货流受阻，跨境电商和制造业恐丢单。

运输周期上，安特卫普港积压已延长船只等待时间，叠加鹿特丹不确定性，跨洋航线延误3-7天，生鲜、节庆商品首当其冲，企业要承担货损、逾期的风险。

成本上，安特卫普滞港费飙升，额外费用转嫁给货主，中小企业物流成本大大提高。

眼下，安特卫普港10月24日谈判期限、鹿特丹周四谈判结果成关键。若鹿特丹谈拢或缓解压力，但欧洲劳工抗议蔓延风险仍在，企业需紧急规划改港、分批运输以避险。