墨西哥又双叒出事了！先是11日，墨西哥税局（SAT）的全国罢工直接让税务系统彻底瘫痪——企业办理RFC税号、电子签名、新公司注册的流程全卡住，就连早已提交的退税申请也石沉大海。

紧接着不到两周，全国运输工会又宣布11月24日发起联合大罢工，不仅放话要“全面切断陆路货运”，还扬言接管曼萨尼约港、新拉雷多等关键海关，这对依赖墨西哥进出口的企业来说，简直是双重暴击。

运端，曼萨尼约港作为墨西哥西海岸最重要的集装箱枢纽，一旦被罢工波及，靠泊计划会全部打乱——船只会在锚地排队等待，原本3天 就能靠港卸货的流程可能拖到一周以上，船公司还会额外收取滞期费和亏舱费。

更糟的是，港口集疏运全靠陆路货运支撑，运输工会罢工后，码头的集装箱没人拉、待装的货物送不进，很快就会出现“进港货堆成山、出港船等货装”的僵局，堆存费每天都在涨，企业光是滞港成本就可能吃掉三成利润。

而跨境电商的“最后一公里”配送会全面中断，海外仓库存告急却补不了货，做大宗商品贸易的企业，原本约定好的交货期根本没法兑现，违约赔偿、客户流失的风险直线上升。

更关键的是税务和物流的叠加影响：就算货物好不容易到港，没有税局的清关文件根本提不了货，只能眼睁睁看着货物在港口积压。

面对这场危机，做墨西哥贸易和海运的企业得赶紧行动。海运方面，要立刻联系船公司确认11月下旬的船期，尽量把货物提前安排在20日前靠港，或者申请改靠韦拉克鲁斯等暂时不受影响的港口。

同时提前跟港口代理沟通，预留堆存空间并协商滞期费减免方案。

货运端，对生鲜、3C等易损耗或紧急货物，建议在罢工前通过空运补一批货到当地海外仓，跟客户提前发书面通知说明延误风险，争取延长交货期并约定免责条款。

税务加急处理已提交的退税和注册申请，实在办不完的让税务代理跟税局对接预留备案，避免后期重新提交。

另外，每天紧盯运输工会和港口的官方公告，一旦有罢工范围调整，马上启动备用运输路线，比如从美国转陆运进入墨西哥北部地区。