据俄罗斯《商人报》报道，这一轮广东爆发不仅影响了深圳盐田港，而且影响了附近的深圳蛇口港和广州南沙港。为避免拥挤，一些船只已经南沙、蛇口和香港的替代港口，但是当地不能容纳所有的积压货物。在世界十大集装箱港口中，深圳、广州和香港都名列前茅。

不能按预定日期停靠盐田港，丹麦航运巨头马士基、中远海运等多家公司开始大规模安排跳港，也因此推倒了多米诺骨牌。据CNBC介绍，供应链风险分析平台EverstreamAnalytics副总裁谢丽娜·卡迈勒介绍，船舶在深圳盐田港的平均等待时间已由0.5天飙升至16天，积压货物将对其它港口产生连锁效应。但是，随着广东疫情的迅速控制，港口拥堵状况也在缓解。

壹航运创始人兼CEO钟哲超15日15日告诉《环球时报》记者，每年5月和6月是国际航运整理期，以迎接8月和9月的欧美市场旺季。但是现在的情况是，国际航运自疫情爆发以来一直处于。可想而知，国际航运在8月和9月旺季到来后面临的严峻形势。事实上，整个行业对全年的国际航运并不乐观。